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コースと費用（固定翼・回転翼）

パイロットライセンスについて

ライセンスを取得した国がICAO(国際民間条約機構)加盟国であれば、自家用ライセンスを日本の免許（JCAB操縦士免許）に書換える事ができます。（当アカデミーでは、日本の提携学校にて、日本のライセンス書き換えのサポートを行っています。）
アメリカでの航空留学の最大のメリットは、日本国内のみで訓練を行った場合に比べ40～50％程度、費用・期間共に節約ができることです。また航空システムにおいて米国は日本とはスケールと、環境共に比べようも無いくらいすばらしいものです。

※計器飛行証明・教育証明・双発（固定翼のみ）の取得をご希望の方はこちら( >>> 回転翼　>>> 固定翼 )をご覧下さい。
子供の頃、一度は憧れるパイロット。空を飛ぶなら、やっぱり飛行機。
航空需要の増加と多くの団塊世代パイロットの退職のため、2007年度以降日本のエアラインパイロットが不足します。その不足を補うため毎年400～500名のパイロットが新たに必要となるこの時期は、プロを目指す方には千載一遇のチャンスです。

自家用固定翼単発操縦士
パイロットとしての第一歩が自家用操縦士ライセンスです。このライセンスを取得すれば、米国どこでも自由に飛行する事ができます。しかし、この免許では飛行して報酬を得ることはできません。（有償目的の飛行は、事業用ライセンスが必要。）日本の免許(JCAB自家用操縦士免許)へ書き換えるには、日本での自家用学科試験の「法規」のみ受験する必要があります。
受験資格　(2009年2月現在)
年齢17歳以上
飛行経歴
概要総飛行時間40時間以上
1.20時間以上の同乗飛行訓練
1)3時間以上の野外飛行
2)3時間以上の夜間飛行
10回以上の離着陸訓練を含む
総飛行距離が100nm(185.2km)以上の野外飛行を含む
3)3時間以上の計器飛行訓練
4)実技飛行試験日から遡って60日以内に3時間以上の同乗飛行
2. 10時間以上の単独飛行
1)5時間以上の野外飛行
総飛行距離が150nm(277.8㎞)以上の飛行で、3ヶ所以上の着陸をするもので、かつ離陸地と着陸地との間の距離(1区間)が50nm(92.6km)以上のものを含む
2)管制空港内で3回以上の離着陸訓練を含む

自家用固定翼コース費用（標準プラン）
標準時間数 90時間(飛行訓練50時間+座学教習40時間)
標準日数30～60日間
上記に含まれるもの
入学金、飛行訓練、座学教習、航空身体検査、学科･実技試験費用、教材費、TSA登録料、留学ケア費用、クラブ登録費、通信費、機体損傷時免責補償保険、国内座学講習費（又は通信教育費）
※上記に含まれない費用
航空券、海外旅行障害保険、生活費、追加訓練費、オプション教材費、ビザ申請料、I-20発行料

自家用固定翼多発限定操縦士
日本の免許（JCAB自家用操縦士免許）保有者は書類申請のみで日本の免許に多発限定が付加されます。
受験資格　(2009年2月現在)
年齢17歳以上
自家用操縦士免許を持っていること
飛行経歴
概要総飛行時間40時間以上
1.20時間以上の同乗飛行
1)3時間以上の多発による飛行
2)3時間以上の多発による夜間飛行
10回以上の離着陸訓練を含む
　　総飛行距離が100nm(185.2km)以上の飛行を含む
3)3時間以上の計器飛行訓練
4)実技飛行訓練から遡って60日以内に3時間以上の同乗飛行
2. 10時間以上の固定翼の同乗飛行訓練
1)5時間以上の単独操縦による野外飛行
総飛行距離が150nm(277.8㎞)以上の飛行で、3ヶ所以上の着陸をするもので、かつ離陸地と着陸地との間の距離(1区間)が50nm(92.6km)以上のものを含む
2)管制空港内で3回以上の離着陸訓練を含む
※自家用操縦士(単発固定翼)を取得している場合はこの限りでなく、教官のエンドース(承認)があれば試験を受けることができる。

自家用固定翼多発限定操縦士コース費用（標準プラン）
標準時間数 30時間(飛行訓練15時間+座学教習15時間)
標準日数 14日間
上記に含まれるもの
入学金、飛行訓練、座学教習、実技試験費用、教材費、TSA登録料、留学ケア費用、クラブ登録費、通信費、機体損傷時免責補償保険、国内座学講習費（又は通信教育費）
※上記に含まれない費用
航空券、海外旅行障害保険、生活費、航空身体検査、追加訓練費、オプション教材費、ビザ申請料、I-20発行料

空を自在に駆るヘリコプター。その魅力は無限大です。
阪神大震災以降、防災の観点からヘリコプターの重要度が増し、今回の新潟中越地震で改めてその能力の必要性が証明されました。今後は消防、警察、ドクターヘリ、海上保安庁などで配備が進むものと思われます。
当アカデミーではレシプロエンジン、タービンエンジンでの訓練が可能です。

自家用回転翼操縦士
パイロットとしての第一歩が自家用操縦士ライセンスです。このライセンスを取得すれば、米国どこでも自由に飛行する事ができます。しかし、この免許では飛行して報酬を得ることはできません。（有償目的の飛行は、事業用ライセンスが必要。）日本の免許(JCAB自家用操縦士免許)へ書き換えるには、日本での自家用学科試験の「法規」のみ受験する必要があります。
受験資格　(2005年2月現在)
年齢17歳以上
飛行経歴
概要総飛行時間40時間以上
1.20時間以上の同乗飛行訓練
1)3時間以上の野外飛行
2)3時間以上の夜間飛行
10回以上の離着陸訓練を含む
総飛行距離が50nm(92.6km)以上の野外飛行を含む
3)実技飛行試験日から遡って60日以内に3時間以上の同乗飛行訓練
2. 10時間以上の単独飛行
1)3時間以上の野外飛行
総飛行距離が75nm(138.9㎞)以上の飛行で3ヶ所以上の着陸をするもので、かつ離陸地と着陸地との間の距離(1区間)が25nm(46.3km)以上のものを含む
2)管制空港内で3回以上の離着陸訓練を含む

自家用回転翼コース費用（標準プラン）
標準時間数100時間(飛行訓練50時間+座学教習50時間)
標準日数30～60日間
上記に含まれるもの
入学金、飛行訓練、座学教習、航空身体検査、学科･実技試験費用、教材費、TSA登録料、留学ケア費用、クラブ登録費、通信費、機体損傷時免責補償保険
※上記に含まれない費用
航空券、海外旅行障害保険、生活費、追加訓練費、オプション教材費、ビザ申請料、I-20発行料、国内座学講習費（又は通信教育費）

計器飛行証明・教育証明
計器飛行証明(回転翼)
天候の悪い時などに自分の視界を頼らずに、計器の指示もしくは管制に従って飛行するための資格です。
このライセンスを日本の証明書(JCAB計器飛行証明書)へ書き換えする事はできませんが、日本の実地試験を受験する際に一部免除となり、飛行訓練時間の短縮に繋がります。

受験資格　(2005年2月現在)
年齢17歳以上
自家用回転翼操縦士免許を持っていること
飛行経歴
概要
1.50時間以上の機長としての野外飛行
1)10時間以上の回転翼の飛行
2. 40時間以上の実機もしくはシミュレータでの飛行訓練
1)15時間以上の同乗計器飛行訓練を含む
2)実技飛行試験日から遡って60日以内に3時間以上の同乗計器飛行訓練
※シミュレータによる飛行訓練は最大20時間まで認められます。
3. 計器飛行条件下で計器飛行機対応の回転翼機による1回以上の野外飛行
1)エアウェイ沿いもしくはATCダイレクトルートによる総飛行距離が100nm(185.2km)以上の飛行を含む
2)それぞれの着陸地での計器飛行着陸を含む
3)3種類の計器飛行着陸を含む
教育証明(回転翼)
飛行技術を教えるための資格です。米国においてインストラクターとして活躍していく上では必須の資格です。

受験資格　(2005年2月現在)
年齢18歳以上
事業用回転翼操縦士免許を持っていること
現在の免許の種類、飛行時間の状況にによってカリキュラムが異なりますので、お見積や詳細については、お問合せ下さい。お問合せはこちら